Halt, wo es keinen Halt geben kann – Arbeiten mit Sandwichmaterial

 

Egal in welcher Fahrzeugklasse: Wer ­Gewicht sparen kann, sollte es tun. Da Möbel und Wände in Campern strukturelle Aufgaben ­erfüllen müssen, sie Schrauben Halt bieten sollen und unter Last nicht durchbiegen dürfen, kommen ­häufig ­unnötig schwere Holzplatten zum Einsatz. Sandwich­materialien bieten in nahezu ­allen Anwendungs­fällen bessere Eigenschaften bei geringerem Gewicht, nur beim Verschrauben ­haben die Leichtbauplatten ein echtes Problem: Da sich Schrauben­gewinde nur in der äußersten, ­allenfalls drei Millimeter starken Außenlage ­verkrallen können, ist die sogenannte Schrauben­auszugsfestigkeit bei null. Selbst ein billiges, weiches Pappelsperrholz bietet hier mehr Widerstand und Halt. Da macht es keinen Unterschied, ob der Kern aus Polyurethanschaum besteht oder aus Styropor, PVC oder PET – Kernmateria­lien von Sandwichbauteilen sind nicht darauf ausgelegt, solchen Kräften standzuhalten.

Dies ist auch der Grund, warum der Bau von vollständigen Kompositfahrzeugen oder der flächen­deckende Einsatz von Leichtbauhölzern so drastisch viel teurer ist als Mobile mit konventionellen, schweren Materialien: Nicht nur die Werkstoffe sind teurer, auch die Verarbeitung frisst endlose zusätzliche Arbeitsstunden.