USA: Ford F350 4×4 + Travel Supreme 5th wheel trailer, 3 Slideouts, reisefertig

Vorweg: Truck + Trailer stehen nicht in Deutschland, sondern in den USA –  haben amerikanische Papiere und sind dort angemeldet

Du hättest gern Platz in deinem Reisemobil? So richtig viel Platz? Und dann noch bisschen mehr? Dann ist unser Gespann das Richtige für dich!

Wir haben uns für unsere 10-monatige Reise mit kleinem Kind durch die USA einen 37 Fuß langen 5th Wheel Trailer der Marke Travel Supreme und einen Ford F350 4×4 als Zugfahrzeug gekauft. Unsere Reise endet Mitte August und dann stehen Truck und Anhänger zum Verkauf. Wir haben den Trailer auf autarkes Campen umgerüstet (Solaranlage, größere Batterie, 110V-Wandler, Diesel-Heizer) und komplett mit allem ausgestattet, was man so zum Leben und Campen braucht. Vom Teller bis zur Bettdecke, Campingstühle, Toaster, Wasserschläuche, diverse Werkzeuge, einfach alles. Da wir mit Kind gereist sind, wäre auch einiges an „Kinder-Equipment“ wie Hochstuhl, Lernturm, Kinderpool, einige Spielzeuge und so dabei, falls ihr das braucht.
Es ist also komplett reisefertig: einsteigen, losreisen.
Das Ding hat sogar eine Waschmaschine und einen Trockner – verrückt :-)

Durch seine Länge von 37 Fuß (11,2 Meter) und den drei Slideouts, die den Raum nochmal deutlich vergrößern, wohnt es sich in dem Hänger, als würde man in einem Apartment wohnen. Nur dass man das Apartment eben an die schönsten Orte Nordamerikas ziehen kann und dort verweilen. Für Ausflüge in die Gegend koppelt man den Hänger ab und fährt mit dem Pickup rum – da der Truck Allrad und Geländeuntersetzung (low range) hat, kann man auf etwas holprigeren Pisten die Gegend erkunden. Abkoppeln / Ankoppeln dauert bei uns jetzt so 5min.

Ich glaube das „reisefertig“ ist der große Vorteil, wenn ihr die Kombination von uns kauft: wir haben Wochen damit zugebracht erstmal einen passenden Truck und Trailer zu finden und zu kaufen und dann nochmal Wochen alles an Equipment dafür zu besorgen und es für autarkes Campen umzubauen. Das braucht ihr dann nicht: ihr setzt euch einfach rein und fahrt los, alles ist da und seit vielen Monaten von uns erprobt.

Wo kann man das Fahrzeug übernehmen? Unsere Reise endet im Nordwesten der USA – Portland, Seattle, sowas in der Gegend.

Falls ihr weitere Fotos oder Infos benötigt, schreibt uns gern an – wir haben auch ein Video gemacht, wo wir den ganzen Trailer zeigen – den Link schicken wir euch auch gern zu.

5th Wheel Trailer Travel Supreme

• Hersteller: Travel Supreme
• Modell: 36RLTSA
• Baujahr: 2005
• Länge: 37 Fuß / 11,2 Meter
• Höhe: 12 Fuß 8 Zoll / 3,8m
• Kupplung: 5th wheel kingpin
• 2,5 Räume (Wohnküche/Essbereich/Büro, Bad/WC, Schlafzimmer)
• 3 Slideouts (Couch/Esstisch, Büro, Bett) – WC, Bett, Küche ist auch im eingefahrenen Zustand verwendbar
• 2x Klimanlage (einmal werksseitig verbaut, einmal nachgerüstet im Wohnzimmer)
• 2x Heizung (werksseitig Gas-Heizung hauptsächlich fürs Schlafzimmer, Diesel-Heizung fürs Wohnzimmer nachgerüstet)
• 3-flammiger Herd mit Backofen (Gas) und eine Abzugshaube obendrüber
• Doppelspülbecken
• Mikrowelle (110V)
• Kühl- und Gefrierschrank (110V), übliche Haushaltsgröße, also voll gepackt kann man lange ohne Supermarkt auskommen.
• WC mit Wasserspülung
• Zusätzliches Waschbecken fürs WC im Schlafzimmer
• 42 Zoll Fernseher + Soundanlage
• Recliner-Sessel (elektrisch verstellbar)
• Couch
• Esstisch mit 4 Stühlen
• 2x Elektroheizer (wenn man mal auf dem Campingplatz steht und Strom hat, kann man damit heizen)
• Waschmaschine und Trockner (nur auf Campingplatz)
• Große Dusche – Wassererwärmung über Gas oder Landstrom möglich
• 2x 30lb Gasflaschen
• 350l Frischwassertank
• Solaranlage: 520 Wp (4 Panels a 130 Watt), erzeugen selbst bei Bewölkung genug Energie um Kühlschrank und Co. dauerhaft zu betreiben
• 110V Wandler, 12V Ladegerät
• Küchenutensilien: Teller, Tassen, Gläser, Schüsseln, Schneidbretter, …
• Weitere Geräte: Toaster, Sandwich-Maker, Brotbackmaschine, Staubsauger
• Deko-Zeugs: Lichterkette, Weihnachtskranz, Weihnachtskugeln, Kerzen
• 3x Campingstühle (2 für Erwachsene, 1 fürs Kind)
• Landstromkabel und Adapter für alle 3 üblichen Stecker-Arten, diverse Verlängerungskabel, EU-Adapter
• Wasserschlauch (50 Fuß) und Abwasserschlauch mit Adapter (20 Fuß)
• Diverse Werkzeuge, auch fürs Auto: Akku-Schrauber, Mutterschlüssel, Wagenheber, Drehmomentschlüssel, …

2004 Ford F350 4×4 6.0L Diesel

• Baujahr: 2004
• Fahrleistung: aktuell 211.000 Meilen (davon 6.000 durch uns) – bis August wird es natürlich noch ein bisschen mehr
• Automatikgetriebe
• 4×4 / Allrad und Geländeuntersetzung (low range) zuschaltbar
• Leistung: 325 PS
• Hubraum: 6.0 Liter
• Diesel
• TÜV: gibt es in den USA in den meisten Bundesstaaten nicht
• Aufbau: Crewcab (also Doppelkabine mit 5 1/2 Sitzplätzen) und 8 Fuß Long Bed (das Long Bed ist super praktisch beim Rangieren mit dem Hänger, denn man kann 90 Grad und mehr zum Hänger stehen, dadurch viel enger wenden)
• Länge: 6,2m
• Teleskop-Spiegel (kann man ausziehen, damit man beim Fahren mit dem Hänger besser sieht)
• Neue Demco Recon 5th-Wheel-Hitch (zum Ankoppeln des Trailers) die auf einem Gooseneck-Ball sitzt – man kann damit also sowohl 5th Wheel als auch Gooseneck Kupplungen ziehen (haben Campingtrailer eher selten, aber gibt es auch)
• Trailer-Brake-Controller: damit kann man einstellen, wie stark/schnell die Bremse des Trailers auf das Bremsen des Fahrzeugs reagieren soll und man kann in Notsituationen die Bremse manuell auslösen und damit z.B. den Trailer stabilisieren, wenn er ins Schlingern geraten sollte
• Tow/haul-Modus (den macht man rein, wenn man den Hänger nen Berg hochzieht, dann fährt er mit höheren Drehzahlen und bergab setzt er automatisch die Motorbremse ein)
• Motorheizer: am Motor ist ein Heizstab verbaut – diesen kann man bei sehr kalten Temperaturen an den Strom anschließen und dann wärmt es den Motor vor, dadurch startet er besser. Haben wir nicht gebraucht, der sprang auch bei Minusgraden gut an – aber nett zu haben
• Seit wir ihn haben neu gemacht: Bremsbeläge und Bremsscheiben vorne und Bremssattel vorne links, Motor-Luftfilter, Vakuumpumpe, Klimaanlage neu befüllt

Zustand Trailer:

• Die wichtigen Dinge funktionieren alle, technisch steht er gut da: die Slideouts gehen rein und raus, die elektrischen Geräte gehen alle, das Gassystem funktioniert, Wasser/Abwasser funktioniert, Strom funktioniert, Solar läuft, alle Lampen gehen, es gibt keine „soft spots“ (wo das Holz des Bodens modrig wäre oder wegbricht)
• Aber der Trailer ist auch schon 20 Jahre alt – das sieht man außen am stärksten (die Beklebung sieht nicht mehr hübsch aus, ein Stück der Verblendung des Rahmens hinter dem Rad fehlt, der Einbau der Zusatzklimanlage sieht nicht so hübsch gemacht aus, solche Sachen), Innen sieht es für das Alter super aus, aber wenn man genau hinschaut sieht man schon auch paar Stellen – es ist kein Neuwagen, aber noch ganz in Ordnung
• Der Vorbesitzer ist wahrscheinlich mal leicht rückwärts irgendwo reingefahren (oder ihm ist jemand reingefahren): man sieht ein paar nicht sonderlich professionell gemachte Ausbesserungsarbeiten an Verkleidungsteilen im Heck (Bereich der Stoßstange); der Leiterrahmen ist davon aber nicht betroffen
• Wenn der Hänger stark nach hinten geneigt ist, tropft ein bisschen Wasser aus dem Frischwasser-Tank
• Beim Backofen zündet zwar die Pilotflamme, aber sie entzündet nicht das Flammrohr – einmal (zu Weihnachten für den Weihnachtsbraten) hat es geklappt, aber seither nicht mehr; der Herd ist davon nicht betroffen, da funktionieren alle 3 Platten
• Beim Ablassen des Abwassers gibt es neben dem Hauptventil noch einzelne Ventile für den Grey- und Black-Water-Tank, mit dem man die beiden Tanks theoretisch separat voneinander leeren kann. Beim Ventil für den Black-Water-Tank ist das Zugseil gebrochen – das Ventil ist dauerhaft offen – es fließt nichts aus oder so, aber man kann die beiden Tanks nicht mehr getrennt voneinander leeren
• Wahrscheinlich zu Zwecken der Reparatur von eben jenem Ventil, hat der Vorbesitzer etwas unprofessionell eine Öffnung im Unterboden erzeugt, um an das Ventil zu kommen – es ist gut weil man dann eben an das Ventil rankommt, aber es sieht nicht besonders toll aus

Zustand Truck:

• Die Amerikaner würden sowas als „work truck“ bezeichnen: sieht nicht mehr so toll aus, aber macht was er soll :-) (in den USA gibt es in den meisten Bundesstaaten keine technische Überprüfung / TÜV oder sowas)
• Springt an, fährt, lenkt, bremst ganz normal, alle Lampen gehen
• An der Kabine ist an einer Stelle größerer Rost, an den Türen bisschen, das Truckbed ist ohne Rost und der Leiterrahmen auch
• Einige, ach größere Beulen, Kratzer, Dellen und Co („work truck“ eben)
• Es tropft etwas Motor-Öl aus der Hauptdichtung
• Er verbraucht etwas Kühlwasser – Grund unklar, Zylinderkopfdichtung (was normal mein erster Gedanke wäre bei sowas) schließe ich mal aus – Öl ist nicht milchig und sonst wäre er längst kaputt, denke mal irgendwo ne Leitung oder Dichtung – wir kippen einfach immer bisschen Wasser + Kühlflüssigkeit nach
• Handbremse müsste mal eingestellt werden
• Innenraum sieht noch gut aus, Sitzbeläge alle noch in Ordnung
• Die Verstellung des Innenraum-Gebläses geht meist nicht, die Luft kommt dann immer an der Windschutzscheibe raus, egal was man einstellt – das liegt an der Vakuumpumpe – die habe ich schonmal gewechselt, dann ging es eine Weile und jetzt geht es nicht mehr
• Die Windschutzscheibe hat einen kleinen Riss, den wir repariert haben

Und noch ein Hinweis, wir haben den Trailer von einem Händler gekauft. Allerdings werden diese alten Trailer als „as is“ verkauft = so wie man‘s sieht, ohne Garantie. Der Händler hatte keine Ahnung vom kaputten Ofen, Abwasserventil, … Und bei einer Besichtigung kann man ja vieles Testen und anschauen, aber eben nicht alles. Und als wir es dann benutzen wollten, standen wir da und wussten erstmal nicht wie es geht. Das können wir euch ersparen, denn wie gesagt, wir leben hier drinnen und es funktioniert, haben einiges repariert, erneuert oder wir wissen was nicht geht und haben es aufgeschrieben. Ihr kauft also nicht die Katze im Sack, sondern wisst was ihr bekommt. Respekt übrigens, dass ihr den Text bis hierher gelesen habt :-)

Zugegeben, an die Größe muss man sich beim Fahren gewöhnen. Aber nach ein bisschen Üben geht auch rückwärts oder parallel einparken. Den Komfort und das Zuhause was wir dafür hatten, sind es auf jeden Fall wert und es war für unsere Familie genau das Richtige für diese Zeit.