Nach langer Überlegung haben wir (Jg. 1963 und 1966) uns entschlossen, unser geliebtes Reisefahrzeug zu verkaufen, da wir mit Blick auf unsere Risikobereitschaft und gesundheitlichen Rahmenbedingungen keine abenteuerlichen Langzeitreise mehr unternehmen werden, sondern eher kürzere und komfortablere Reisen anstreben.

Damit bieten wir dem Käufer die Gelegenheit, ein reisefertiges Expeditionsmobil zu erwerben, in dem viel Erfahrung (und Arbeit) bei Ausbau und Ausrüstung steckt, um seinen Fernreisetraum zu erfüllen. (Touren: www.polarsteps.com/reiseziit)

Verkaufspreis: CHF 123’000 / Euro 135’000

Eckdaten:

• Doppelkabine mit pistenfestem Wohnaufbau von Innovation Campers (D), voll geländegängig und autark
• Erstzulassung in der Schweiz: 26.08.2013
• Km-Stand: 64’500
• Zustand: optisch bis auf kleine Gebrauchsspuren (siehe unten) wie neu, technisch: gut eingefahren
• Zugelassen in der Schweiz, derzeit letzte MFK 06-2025, Chassis gekauft bei der Auto AG in Rothenburg (CH), Umbau bei Innovation Campers in Lienen-Höste (D), Abnahme des Umbaus beim TÜV-Nord am 01.08.2013, Standort: Kanton Luzern (Schweiz)

Abmessungen und Gewichte:

• 600 cm (l) x 270 cm (h) x 212 cm (b) (ohne Heckträger / Heckkoffer). Der Wagen ist von Innovation Campers so konstruiert, dass er mit gespannten Federn und demontierten Rückspiegeln in einen 40 Fuss High-Cube Container passt.
• Leergewicht: 4100 kg, zul. Gesamtgewicht: 5500 kg, reisefertig: ca. 4600 kg, Führerschein C1
• Zugelassene Sitzplätze: 2
• Farbe: Panama Gelb
• Wohnkabine Innenmasse: 270cm lang x 200cm breit x 148cm hoch (geschlossen), Innenhöhe geöffnet vorne: 227cm, Schlafplatz/Sitzecke: 150cm x 200cm

Motor/Antrieb:

• 4 Zylinder Turbo-Dieselmotor mit 2998 ccm Hubraum, 125 kw / 170 PS
• Euro 5 (kein Add-Blue), Füllstand Partikelfilter bei km 60’250: 6 %
• 6-Gang Getriebe mit Split (1:1,3) und Untersetzung = 24 Gänge vorwärts, 4 rückwärts
• permanenter Allradantrieb mit drei Differentialsperren
• zulässige Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (keine elektronische Sperre)
• Durchschnittsverbrauch: 13.5 Liter / 100km

Reifen:

• 2 vollständige Sätze Reifen (5 Reifen auf Felgen plus eine zusätzliche Decke)
• 255/100 R16 Michelin XZL (4×70%, 2×100%) / Geländebereifung (Originalbereifung)
• 285/70 R19.5 Sava Orjak (4×95%, 2×100%) / Strassenbereifung (neu 2024)

Technische Modifikationen / Anpassungen Fahrzeug:

• Zusatztank von Innovation Campers 100 Liter (eingetragen), Tankkapazität total: 190 Liter
• Separ Diesel Vorfilter mit Wasserabscheider
• Bremsleitungen an Vorderachse zum Schutz auf Stahlflex umgerüstet (FACT, eingetragen)
• Achsentlüftungen in Motorraum höher gelegt
• Entlüftung Zwischengetriebe modifiziert
• Fabrikneues Zwischengetriebe bei km 43’000 montiert (ursprüngliche Serie hatte Makel)
• Vollständiger Motortest bei km 60’000 (geringe Nachjustierungen Lader und Drosselklappe)
• Windschutzscheibe 10-2024 (nach Island) neu
• Bremsbeläge vorne sowie alle Stabilisatorengummis 03-2026 neu
• Grosser Service bei Iveco sowie MFK wird vor Übergabe gemacht
• Rückfahrkamera mit Zusatzscheinwerfer

Beschrieb aussen:

• Unterfahrschutz Original Iveco
• kompletter Unterbodenwachs und Hohlraumversiegelung bei Innovation Campers
• Zusatzschlösser Abus aussen auf allen 4 Türen
• 3 Solarpanel auf Doppelkabine (Gesamtleistung 165 Watt)
• Fotoluke 110×70 cm in Hubdach über Kochstelle (3 Aufstellpositionen)
• 4 Airline-Schienen auf Hubdach zur Befestigung sechste Reifendecke
• 4 Airline-Schienen auf Fahrzeugheck, weitere 3 Airline-Schienen unter Heckschräge
• grosse Aluminiumplatte auf Fahrzeugheck zur optionalen Befestigung von Heckkoffer oder Fahrradträger
• 2 verschliessbare Staufächer unter dem Fahrzeugheck für Holzkohle / Holz etc.
• Zusätzliches Verschlusssystem für grosses Heckfenster von aussen

Beschrieb innen / Ausrüstung Doppelkabine:

• Einstieg in den Wohnteil durch hintere Türe auf Beifahrerseite
• Werkzeugkiste im Eingangsbereich hinter Beifahrersitz
• massiver Safe
• Befestigungspunkte für Aufbewahrung von 2 Campingstühlen
• stabiles Moskitonetz im Eingang, Vorhang Sichtschutz zwischen Frontsitzen und Wohnteil
• Thermomatten zur Verdunklung aller Scheiben
• Raum hinter hinterer Türe auf Fahrerseite dient als Stauraum (beidseitig zugänglich)
• Gasversorgung: 5 kg Flasche, Platz für 2. Flasche
• Kompressor Viair 494C für Luftdruckstützen und manuelle Nutzung
• Luftstandheizung 3.5 KW (Diesel) von Eberspächer mit Höhenkompensator
• Chemietoilette PortaPotti (nicht fix eingebaut), Anschluss Aussendusche

Beschrieb Innen / Ausrüstung Wohnkabine

• Hubdach über gesamte Aufbaulänge, Hub durch Luftdruckstützen auf Knopfdruck, unterstützt durch Gasdruckdämpfer (neu 2024)
• Zeltdach an drei Seiten aus Airtex Polyesterstoff, grosse Moskitonetze für Belüftung (Vorne ca. 40%, Seiten ca. 70%). Zeltstoff und Moskitonetze ohne Risse oder Löcher. Das Dach ist regendicht, der Zeltstoff muss aber ab und an imprägniert werden.
• Einbau Gaskocher SMEV 8062, 2flammig, Spüle SMEV 8006 quadratisch mit Wasserhahn (Abwasser in abnehmbaren Kanister nahe Hinterachse auf Fahrerseite)
• Kompressorkühlschrank Waeco CB 40 Liter (Toplader) mit Ventilator und doppelter Isolierung
• Diverse massgefertigte Schrank und Schubladeneinsätze
• 2 Wassertanks a 50 Liter (davon einer erwärmbar mit Heizungsluft für Winterbetrieb)
• 6x Led Spotlichter LumiBeamHP, 4x LED Deckenlichter LiLu
• Shure Flow Wasserpumpe mit Vorfilter
• Katadyn Carbodyn Aktivkohle Filter und für Fernreisen zusätzlich Keramikfilter Nr. 4, Filter sowie Druckbehälter mit Schnellverschlüssen ausbaubar
• Warmwasserboiler Elgena Nautic-Compact 10l (Wärmetauscher mit Motorkühlung)
• 2x 220V Steckdose Aussenstrom, 1x 220V Steckdose aus Inverter, diverse 12V Steckdosen
• 2 Verbraucherbatterien 110 A (neu 2024), Batterieladung durch Fahrbetrieb / Solar oder externer 220V Quelle
• CEE Landstromanschluss 220V, Ladegerät Waeco 15 A, Ladewandler Votronic VCC-1212-30, Kontrollpanel Solarstrom Votronic LCD-Computer S, Solarregler MT-MPP von Mobile Technology, Voltronic Booster, D+ Schaltbaustein
• Sinus Wechselrichter 350 W Dauerlast / 700 W Spitzenlast
• Grosses Heckfenster (90×50 cm ausstellbar mit Moskitonetz und Verdunklung), dient auch als Notausstieg bzw. Ausstieg bei Containerverladung
• 2 Seitenfenster (45×30 und 75×30 cm ausstellbar, mit Moskitonetz und Verdunkelung)
• Liegefläche 140×205 cm (etwas mehr als 200 cm, da Seitenwände gewölbt sind) Schlaf/Sitzmatten: 6 cm geschlossenporige Airexmatten (isolieren hervorragend, keine Probleme mit Feuchtigkeit), Stoffbezug. Zusätzliche stoffbezogene Isolationsmatten in Sitzhöhe um gesamte Liegefläche. Zusätzlich: Thermarestmatten auf den Airexmatten.
• Einsäulenhubtisch Primero unter Schlaffläche (Sitzecke für 4 bis 6 Personen)
• Um den Hubtisch herum (Sitzflächen) befinden sich unter der Liegefläche 4 grosse rechteckige und 3 mittlere, abgeschrägte (Heckschräge) Staufächer. Das grosse Staufach 1 auf der rechten Seite ist fix von der Elektrik und den Verbraucherbatterien belegt.
• Magnetbänder an Wänden und Decke zur Befestigung von Haken, Ventilatoren, Trennvorhängen etc.

Beigefügte, lose Ausrüstung:

• Teleskopleiter (aussen, unter Beifahrerseite montiert)
• Zusätzliche Aussenplanen zum Schutz der Zeltseiten links und rechts vom Hubdach (Wind/Regen)
• Tarp 3×4 Meter als Vordach mit Band für Kederleiste
• Moskitonetz Dachluke
• Aluminium Heckkoffer 1780x470x405mm (abschliessbar) als zusätzlicher Stauraum
• 4 Aluminium Luftlandebleche (Sandbleche), unter Heckschräge montiert
• Kugelkopfkupplung zur Montage auf Aluheckplatte (ohne TüV, MFK)
• Fahrradträger Thule mit Befestigung auf Kugelkopfkupplung und Versteifungsstreben
• zusätzlicher Kotflügel mit Schnorchel (im Kanton Luzern wegen «Sichtbehinderung» nicht mehr zugelassen) zum Tausch
• 2 Schneeketten 255/100 R16 Mammut Cross Contact
• diverses Verbrauchsmaterial, Ersatzteile und Spanner für Federn bei Container Verladung
• vollständige Reparaturanleitung (digital und 3 Aktenordner)

Aktuelle Schäden / bekannte Abnützungen am Fahrzeug:

• diverse kleine Steinschläge (Motorhaube, Fahrzeugunterseite, Aufbaukante, Kotflügel Heck und Heckstossstange)
• kleine Stockflecken auf Vorderseite des Hubdachzelts
• einige Striemen auf Möbeloberflächen (stammen von den Mechanikern bei der Gasprüfung)
• auf der linken Vorderseite hat die Gummi-Dichtlippe zwischen Hubdach und Kabine einen kleinen Riss, der mit Silikon gefüllt wurde
• die neuen Reifen Sava Orjak auf der 19.5 Zoll Felge müssen auf der Vorderachse perfekt ausgewuchtet werden (der Reifen ist leider nicht mehr so gutmütig wie der zuvor gefahrene Matador DR1 Hector)

Verkaufsort und Zeitpunkt:

• Im Kanton Luzern, Schweiz
• Besichtigungen / Probefahrt nur nach vorheriger Vereinbarung Mitte April, Anfang Mai oder ab Mitte Juni bis Mitte September. Grosser Service bei Iveco Rothenburg und MFK auf unsere Kosten zwischen Vertragsunterzeichnung und vor Übergabe.
• Das Fahrzeug wird ohne persönliche Gegenstände, Küchenutensilien und alles lose Material verkauft, welches zwar auf den Bildern zu sehen, aber nicht in der Liste aufgeführt ist.

Zusätzliche Unterlagen auf Anfrage per eMail:

• Weitere knapp 50 Bilder mit Details vom Fahrzeug
• Zeichnung Grundriss Innenausbau
• Dokumentation für MFK 2013
• Bestätigung Aufbaurichtlinien 2013
• Bestätigung Betriebssicherheit 2013
• TÜV-Gutachten vom TÜV Nord (D) nach Wohnmobilaufbau 2013
• Dokumentation Motorcheck 10-2024

Erläuterung zu den Bildern: ausser dem Island Bild aus dem Sommer 2024 stammen alle Bilder vom 17. März 2026. Die fett bezeichneten Bilder sind in der Bildgalerie, alle weiteren Bilder können per Mail zugesandt werden.

00_Iveco-Island: 2024 auf Island mit 9.00 Michelin XZL-Bereifung, 6. Pneu auf Dach und Aluminium-Heckkoffer, Kotflügel mit Schnorchel montiert

01_Iveco-vorne-links

02_Iveco-Front

03_Iveco-links: Einfüllstutzen in Kabine für Wasser (oben) und Zusatztank Diesel (unten)

04_Iveco-hinten-links: Der Unterfahrschutz kann im Gelände nach oben geklappt werden.

05_Iveco-Front-offen: Öffnung des Dachs durch Luftdruckstützen auf Knopfdruck, unterstützt durch Gasdruckdämpfer

06_Iveco-links-offen: vorne am Dach senkrecht die Luftdruckstütze, dahinter schräg der Gasdruckdämpfer. Gut zu sehen sind die Kederleisten oberhalb des Kabinenfensters und am Hubdach. Hier kann für die beiden Seiten eine Aussenplane bei sehr widrigem Wetter (Dauerregen, Kälte) eingezogen werden.

07_Iveco-hinten-links-offen: erkennbar, die grosse Dachluke sowie Aufnahmepunkte für 6. Pneu. Unterhalb des grossen Heckfensters (Ausstieg bei Containerverladung) befindet sich eine Querstrebe, die zum Verschluss des Heckfensters von aussen höher gesetzt werden kann.

08_Iveco-Einstieg-Kabine: der Einstieg in den Wohnteil erfolgt durch die hintere Türe der Doppelkabine auf der Beifahrerseite. Dadurch nur Originaltüren des Iveco Daily.

09_Iveco-Eingangsbereich-Wohnkabine: im Eingangsbereich kann man sich auf den Werkzeugkasten oder die eingebaute Toilette (Notsitz) setzen, um die Schuhe auszuziehen

10_Iveco-Wohnkabine-geöffnet: die Kabine hat im geöffneten Zustand Stehhöhe bis zum Bett / Esstisch

11_Iveco-Wohnkabine-Sicht-zum-Heck: Das Bett (140×205) lässt sich zu einem Esstisch umbauen, wo auch 6 Personen Platz finden

12_Iveco-Wohnkabine-Sicht-zur-Front: Die Zeltplane des Hubdachs hat drei grosse Fenster mit Moskitonetzen (alle ohne Beschädigungen), für perfekte Durchlüftung in warmen Gebieten. Zusätzlich kann die grosse Dachluke geöffnet werden (Moskitonetz muss manuell mit Klett befestigt werden).

13_Iveco-Wohnkabine-geöffnet-Beifahrerseite: Für kalte Regionen ist eine zusätzliche Polsterung/Isolation mit Magneten an den Aussenwänden befestigt.

14_Iveco-Wohnkabine-geöffnet-Fahrerseite: gut zu sehen, die orangen Spanngurte, mit denen das geschlossene Dach gesichert wird bei der Fahrt

15_Iveco-Notsitz-Toilette-Aussenschrank-Eingangsbereich-Fahrerseite: oberhalb der Toilette / Notsitz befindet sich die grosse Türe zum Aussenschrank, der auch durch die hintere Türe auf der Fahrerseite von aussen erreicht werden kann. Hier ist Platz für einen Rolltisch, Tarps, Kabelrolle, Abwasserkanister, Schaufel, Axt, zweite Gasflasche etc.

16_Iveco-Toilette: unter dem Notsitz befindet sich ein Porta-Potti, das nicht fest eingebaut ist und gewechselt werden kann. Als Sichtschutz zur Frontscheibe kann der orange Vorhang geöffnet werden.

17_Iveco-Hochschrank-4&Gasfach-Fahrerseite: die Schranktüre vom Hochschrank 4 ist abschliessbar. Der Boden des untersten Fachs kann geöffnet werden. Darunter ist die angeschlossene 5 kg-Gasflasche verstaut.

18_Iveco-Hochschrank-2-Fahrerseite: allgemeiner Stauraum

19_Iveco-oberer-Teil-Schrank-2-Fahrerseite: das Fach eignet sich gut für Küchenutensilien. Links neben der Türe befinden sich die Steuerung der Dieselstandheizung (links oben), der Hebel zur Öffnung und zum Herablassen des Dachs, Schaltknöpfe für Druckluft (zur Dachöffnung) und für die Wasserpumpe (Abwaschbecken)

20_Iveco-Küchenblock-mit-2-Schubladen-Fahrerseite: unter der Süle und dem Gasherd finden sich zwei sehr geräumige Schubladen, die sich vollständig ausziehen lassen.

21_Iveco-Küchenblock-Fächer-unten-mit-Wassertank1-Fahrerseite: Rechts findet sich ein Technikfach, in dem der Warmwasserboiler (Wärmetauscher mit Motorabwärme) und der 50-Liter Frischwassertank 1 befindet. Der Tank kann im Winter durch die Dieselstandheizung angestrahlt werden. Oberhalb vom Tank liegt die Shurflo-Wasserpumpe.

Das Fach links ist ein Staufach für Küchenutensilien und gefüllt mit massgefertigten Boxen. Hinter den Boxen ist die Wasseranlage montiert (Katadyn Filter, Druckausgleichsbehälter sind mit Schnellverschlüssen demontierbar).

22_Iveco-Staufächer-Heck-Fahrerseite-geöffnet: In diesen drei Fächern haben wir vornehmlich unsere Bekleidung.

23_Iveco-Staufach-Heck-Mitte: das Mittefach nutzen wir z.B. für Schnorchel-Ausrüstung, Hängematte o.ä.

24_Iveco-Stauraum-unter-Bett-Tisch: Das Bett ist gleichzeitig die Sitzecke. Die Sitzpolster (6 cm geschlossenporig) sind entsprechend geteilt, dass der Tischaufbau schnell geht und hart genug, um angenehm zu sitzen. Geschlafen wir auf Therma-Restmatten. Damit ist die Isolation nach unten hervorragend (selbst in Island haben wir nur mit Daunendecke geschlafen) und es gibt kein Schwitzwasser wie bei einer Matratze. Links oben zu sehen: 12 V und 220V Anschlüsse

25_Iveco-Fächer-Heck-Beifahrerseite-geschlossen: So sehen die Fächer geschlossen aus. Ebenfalls gut zu erkennen: Farbe und Abschnitte der Sitzpolster.

26_Iveco-Staufächer-Heck-Beifahrerseite-geöffnet: Allgemeine Staufächer. Im mittleren Fach finden sich neben Vorräten auch weiteres Werkzeug und Teile für den Iveco.

27_Iveco-Elektrofach-Beifahrerseite: Im vordersten Staufach auf der Beifahrerseite im Heck ist die Bordelektrik untergebracht. Hier finden sich neben zwei 110 A HDC12-100 Deep Cycle Versorgungsbatterien, zwei Votronic Ladewandler, das Solarmodul, die Sicherungen sowie ein Spannungswandler auf 220V mit 700W Spitzenlast. Im kleinen Schubfach findet sich Platz für Elektroersatzteile.

28_Iveco-Kühlschrank-Beifahrerseite: 40 Liter Kompressor-Kühlschrank von Waeco mit sehr leiser Belüftung

29_Iveco-Staufach-unter-Kühlschrank-Beifahrerseite: Fach mit drei massgefertigten Boxen für Vorräte unter dem Kühlschrank.

30_Iveco-Schublade-neben-Kühlschrank-Beifahrerseite: Schublade für weitere Küchenutensilien (z.B. Gewürze).

31_Iveco-Staufach-neben-Kühlschrank-Beifahrerseite: Allgemeines Staufach mit zwei Ebenen.

32_Iveco-Hochschrank-3-mit Wassertank2-Beifahrerseite: Schrank mit drei Ebenen, wobei die unterste vornehmlich vom Wassertank 2 (ebenfalls 50 Liter) ausgefüllt ist. Im Hintergrund sieht man den silbernen Zylinder der Luftdruckstützen, mit denen das Dach geöffnet wird.

33_Iveco-Blick-in-den-Eingangsbereich-vom-Heck: gut zu sehen: zwei der drei 2 kg-Feuerlöscher

34_Iveco-Eingangsbereich-mit-Campingstühlen-Beifahrerseite: von aussen schnell zu erreichen, Campingstühle, Regenschirm, Tarpstangen und «Baldachin» für Eingang. (Der Baldachin ist eine kleine Plane, die bei Regen über die Eingangstüre zum Heck gespannt werden kann).

35_Iveco-Werkzeugfach-im-Eingangsbereich-Beifahrerseite: Das Fach dient nicht nur als Sitzfläche beim Einstiegen sondern bewahrt auch alles schwere Werkzeug auf und ist von aussen gut zugänglich. Auf die beiden Metallprofile in der Türverkleidung werden zwei wasserfest Taschen gesteckt, in denen man z.B. Bücher etc. unterbringen kann.

36_Iveco-Frontsitze-mit-Staukisten: Zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ist platz für 2 Rako-Kisten als Stauraum (Getränke, Foto, etc.). Die Schaaffellbezüge sind seit unserer ersten Fahrt auf den Sitzen.

37_Iveco-Fahrersitz: komfortabler Schwingsitz. Gangschaltung 6 Gänge plus R, Hebel grün: Split Getriebe 1:1.3, z.B. Geländefahrten oder Bergfahrten, roter Hebel: Untersetzungsgetriebe gleich 24 Gänge vorwärts, 4 Gänge rückwärts

38_Iveco-Beifahrersitz: komfortabler Schwingsitz, insgesamt drei 12 Volt Anschlüsse in Reichweite

39_Iveco-Einstieg-Beifahrer: gut sichtbar der dritte 2kg-Feuerlöscher

40_Iveco-Blick-unter-die-Motorhaube: alles originalgetreu, bis auf Höherlegung der Achsentlüftung (rechts vom Bremsflüssigkeitsbehälter). Der Kotflügel auf der Beifahrerseite kann zügig demontiert und durch einen Ersatzkotflügel mit Schnorchel ersetzt werden.

41_Iveco-Einstieg-Fahrer: Erhöhung Fussmatte ist individuell und auf Hüftleiden bei mir zurück zu führen.

42_Iveco-Türe-Doppelkabiner_Fahrerseite-Aussenschrank: Die hintere Türe der Doppelkabine dient auf der Fahrerseite als von aussen zugänglicher Stauraum mit Platz für einen Rolltisch, Stromkabel, etc. sowie einer zweiten Gasflasche.

43_Iveco-Detail-Dieselheizung: Eberspächer Dieselheizung mit 4 KW Leistung, links davon ist ein externer Anschluss für den Luftkompressor

44_Iveco-Detail-Armaturenbrett: gut zu sehen die drei Differentialsperren für zentrale Sperre, Hinterachse und Vorderasche (unbedingt nur im Gelände einlegen)

45_Iveco-Detail-Kompressor-hinter-Fahrersitz: hinter dem Fahrersitz befindet sich ein kleines Fach mit dem Druckluftkompressor Viair 494C. Das Fach bietet auch Platz für leichte Ersatzteile, wie z.B. Schläuche.

46_Iveco-Detail-Aussenschlösser-4-Stück: Alle Türen der Doppelkabine sind durch ein externes Abus-Schloss zusätzlich gesichert. Die Schlösser sind schwer zu knacken und gut sichtbar, um potenzielle Täter abzuhalten, denn bei einem Einstieg durch die Scheiben ist ein schnelles Entkommen durch die Türen nicht möglich.

47_Iveco-Detail-Innenschlösser-2-Stück: auf den Hecktüren sind von Innen zusätzliche Abus-Schlösser montiert, damit kann sichergestellt werden, dass auch in der Nacht, wenn man im Wagen liegt und das äussere Abus-Schloss nach dem Einstieg nicht abgeschlossen werden kann, alle Türen zweifach verschlossen sind.

48_Iveco-Detail-Dachzelt: Das Dachzelt ist in einem unverändert guten Zustand, muss aber periodisch imprägniert werden. Alle Fenster sind vollflächig mit Moskitonetz geschützt. Zeltstoff, Moskitonetze und Reissverschlüsse sind makellos.

49_Iveco-Dachzelt-leichte-Stockflecken: Einzige Ausnahme sind leicht Stockflecken im unteren Bereich der Zeltfront.

50_Iveco-Motorschutz-Vorderachse: Original Unterfahrschutz von Iveco. Die Stossstange (schwarz) ist aus Metall und recht massiv. Ein Bullbar erübrigt sich.

51_Iveco-Untersicht-Fahrerseite: mit Haupttank und Reserverad

52_Iveco-Detail-Zwischengetriebe-neu-Separ-Filter: gut zu erkennen, das neue Zwischengetriebe bei km 60’000. Der Separfilter mit Wasserabscheider ist zu seinem Schutz unter einer PET-Flasche verborgen.

53_Iveco-Hinterachse: Das Fahrzeug steht stets in einer Garage/Halle. Kein Winterbetrieb / Salz. Die Steinschläge der Islandtouren haben aber ihre Spuren hinterlassen, zumal wir aufgrund der Hohlraumversiegelung keine Hochdruckreinigung des Chassis gemacht haben.

54_Iveco-Hinterachse: Die Gummiführungen der Stabilisatoren wurden einen Tag nach den Bildern ausgetauscht. Der Zusatztank hängt im Rahmen knapp vor der Hinterachse.

55_Iveco-Detail-Zusatztank: Der Tank ist um die Antriebswelle gebaut.

56_Iveco-Detail-Fächer-unter-Heck-2-Stück: Unter dem Heck sind zwei zusätzliche Staufächer für Holzkohle bzw. Brennholz o.ä. Die Fächer sind nicht schmutz- oder wasserdicht.

57_Iveco-Detail-Zusatztank: Beschriftung Zusatztank

58_Iveco-Untersicht-Beifahrerseite: der Rost des Endauspuffs bislang kein Problem. Links oben in der Bildecke ist die Position der Teleskopleiter zu erkennen, die im Chassis befestigt ist.

59_Iveco-Getriebe: das Getriebe ist Original, allerdings musste das Getriebegehäuse nach einem Service bei Iveco getauscht werden, da ein Lehrling die Ablassschraube (konisch) überdrehte und einen Riss verursachte.

60_Iveco-Vorderachse: Blick unter das Chassis in Fahrtrichtung. Links oben: Dieselpumpe und Anschlüsse zur Standheizung.

61_Iveco-Vorderachse: Blick unter der Ölwanne. Auch hier wurden die Stabigummis einen Tag nach den Bildern ersetzt.

62_Iveco-hinten-rechts-offen: der Vollständigkeit halber noch die Bilder von der Beifahrerseite.

63_Iveco-Detail-Fahrradträger-Sandbleche: In der Heckschräge sind vier Därr-Aluminiumsandbleche montiert. Der Fahrradträger sitzt auf einer Anhängerkupplung, die auf der breiten Aluminiumplatte montiert ist (kein MFK/TÜV für Anhängerbetrieb). Die unteren Abstützungen sowie die Fixierung gegen das Querrohr oberhalb des Heckfensters halten auch in schwerem Gelände die Fahrräder still an ihrer Position.

64_Iveco-rechts: unterhalb des Einstiegs in die Kabine ist die Teleskopleiter zu erkennen.

65_Iveco-Wohnkabine-geschlossen: In geschlossenem Zustand hat die Wohnkabine zwar nur eine Innenhöhe von 148 cm. Das reicht aber gut aus zum schlafen im geschlossenen Wagen. Gekocht werden kann ebenfalls, wenn dazu die Dachluke über der Küche geöffnet wird.

66_Iveco-Dach-mit-Solar-und-Transportschienen: Blick von oben auf das Fahrzeugdach. Durch die Dachluke kann man auf das geschlossene Dach steigen. Von aussen nur mit Leiter. Die Dachluke kann in folgenden Positionen aufgestellt werden 5 cm (Belüftung), 30 cm (Stehhöhe am Küchenblock), Vollöffnung (Ausstieg, Fotoluke).

67_Iveco-vorne-rechts: Noch ein letztes Foto von vorne

68_Iveco-Zubehör-Reifen: Neben der sechsten Sava Orjak (von rechts: Reifen 1) gibt es die sechs Michelin 9.00 R16 XZL (davon 5 auf Originalfelge) zum Fahrzeug (Reifen 2 bis 6). Die zusätzlichen 5 Michelin 9.00 R16 XZL Decken können zudem gratis mitgenommen werden.