Reduzierter Preis: Land Rover Defender TD4 2.4, Baujahr 2009, 226.000 km als Gespann mit Offroad-Anhänger zu verkaufen. Man kann den Anhänger auch alleine kaufen, VHB € 29.000, ansonsten werden die Fahrzeuge, Defender und Anhänger nur zusammen verkauft.
Die Idee hinter diesem Gespann war und ist es, dass man mit dem Anhänger sein Base-Camp hat, aber weiterhin mit Defender und/oder Fahrrädern Exkursionen machen kann. Vorher waren wir mit Dachzelt auf dem Defender unterwegs. Es hat oft genervt, dass wir einen schönen Platz gefunden hatten, jedoch muss man irgendwann einkaufen oder will einen Tagesausflug machen – also alles abbauen und einpacken.
Der Defender ist zwar zweiter Hand, jedoch wurde das Fahrzeug von mir aus meiner Firma privat übernommen, zu 99% bin ich dieses Auto immer selbst gefahren. Im Januar 2024 wurde der Defender bei der Offroad-Manufaktur noch einmal komplett durchgesehen und für € 3.270 revidiert. In 2023 bei 213.000 Bremssättel, Beläge und Flüssigkeit neu. Bei 215.000 Kühler, Wasserpumpe, Rippenriemen neu. 219.000 Ölwechsel und Kardangelenk an HA neu. Bei 224.000 Luftfilter, Ölwechsel, Bremsleitungen von vorne nach hinten und HA neu, VTG nach hinten abgedichtet, Handbremse neu. Bei 226.000 Revision bei Offroad Manufaktur s.o.
Defender-Besonderheiten abweichend zur Serie:
- Umbau von Hardtop auf Crew Cab Pickup
- Seilwindenstoßstange mit Seilwinde und entsprechendem Berge-Equipment
- Schnorchel
- BF-Goodrich A/T Reifen auf DOTZ-Felge, vordere Reifen neu (Weniger als 1.000 km gefahren)
- Alu-Dachgepäckträger mit 4-Seiten Umfeldbeleuchtung, Alu-Boxen und Fahrradgabelhalter
- Auf der Ladefläche befindet sich eine Stanley-Werkzeugbox mit Spezialwerkzeug und Ersatzteilen für die wichtigsten Reparaturen unterwegs
- Abnehmbare und höhenverstellbare AHK mit drei Kupplungen (Kugel, Maul, Nato)
- Kompressor
- Hochstromanschlüsse an der Hecktraverse
- Innenraum: Zwei Dachluken; Umbau auf DOPPEL-DIN-Radio; Garmin-Overlander an RAM-Mount, Handy-Halterung an RAM-Mount; kleines Lederlenkrad; Sitzschienen-Verlängerung; Safe unter der Cluby-Box; u.v.m.
Der Offroad-Anhänger ist ein ehemaliger Feuerwehranhänger der Bundeswehr. Gebremst wird über eine Auflaufbremse. Die Deichsel gibt es doppelt: Einmal für Standard-Kugelkopf und einmal für Nato-Kupplung. Ich bin immer mit der Nato-Deichsel gefahren, wegen max. Geländetauglichkeit und es ist ein guter Diebstahlschutz – wer hat schon eine Nato-Kupplung? Dieser Anhänger ist eine Sonderanfertigung, die es so nicht noch einmal gibt.
In dem Anhänger ist sämtliche Technik verbaut, um über Wochen autark irgendwo stehen zu können. Man kann nicht nur im Dachzelt (Roof-Lodge-Extended 1,65) übernachten, sondern auch im Anhänger (2,10 x 1,20). Insbesondere ein Vorteil, wenn man mal eben eine kurze Erholungspause machen will oder es stürmt und schneit. Der Anhänger ist von Innen voll isoliert und der Anhänger und das Dachzelt können über eine Planar-2D beheizt werden. Es wurde nur VOTRONIC-Equipment für die Elektrik verbaut. Es kann über den Land Rover, ein kleines Solarpanel vor dem Dachzelt und über den Landanschluss geladen werden. Der Votronic-Tripple-Charger, regelt dies von alleine. Es gibt des Weiteren einen 2 kW DC/AC Converter an Bord. Hierüber können z.B. die Akkus von e-bikes geladen werden (die Bikes sind aber nicht Bestandteil des Angebotes) oder in Sekundenschnelle heißes Teewasser zubereitet werden.240V Steckdosen und USB Steckdosen sowie LED-Beleuchtung sind überall, auch im Dachzelt, vorhanden.
Über der Achse sind 360 Ah (2x 180) AGM-Batterien, ein 70l Wassertank. Wasserpumpe und Heizung sind in einer robusten Stahlbox verbaut. Die Box kann zur Wartung runtergeklappt werden.
Hinter den vorderen Türen befinden sich ein 240V/12V Kompressor Kühlschrank mit Eisfach, die Trenntoilette, Stromkabel, Wasserschlauch, Kocher nebst Equipment und zwei Ausziehleitern, die das Auf- und Abbauen des Dachzelts und auch den Zugang zu den Aluboxen/Dachgepäckträger auf dem Defender erleichtern. Alles ist optimal verstaut, nichts fliegt durch die Gegend.
Links und rechts habe ich Rolltore eingebaut, links die Küche, rechts der Kleiderschrank. Gekocht wird mit einem COBB-Gasgrill einschl. kompl. Zubehör vom Pizzastein bis zum Wok. Als Arbeitsplatte kann ca. 1.80 m lange Holz-Werkbank am Heck, seitlich der Küche ausgezogen werden.
Der Anhänger wird mit „Pütt & Pan“ verkauft, Geschirr, Gläser etc. ist alles dabei.
Eine 270°-Markise deckt den gesamten Küchenbereich und Heckbereich ab.
Das Dachzelt wird nach rechts ausgeklappt und schützt so das rechte Rolltor. Man kann ein Vorzelt mit Vorzeltboden montieren, von dem aus man in den Kleiderschrank kommt.
Im Innern des Anhängers ist unter dem Dach qualitativ sehr hochwertige Campingausstattung ( Tisch und drei Stühle) sowie das Toilettenzelt verstaut.
Der Anhänger hat neuwertige Reifen.
Für den Land Rover habe ich für einige tausend Euro Ersatzteile, die gibt es wie die Werkzeugkiste und alle Handbücher dazu.
Es sind alle Rechnungen für Land Rover und Anhänger vorhanden. Der Land Rover ist in gutem, gepflegten, aber gebrauchtem Zustand. Durch die Motor-Revision ein zuverlässiger Reisebegleiter. Den Anhänger kann man als neuwertig bezeichnen. Verkauf nur zusammen! Natürlich haben beide Fahrzeuge die eine oder andere „Kampfspur“, wir haben die Fahrzeuge auch auf langen Reisen genutzt. Ich bitte darum, einen Besichtigungstermin nur dann zu vereinbaren, wenn Sie ein ernsthaftes Kaufinteresse haben. Meine Freizeit ist leider knapp bemessen.
Die Fahrräder sind nicht Bestandteil dieses Angebotes.
Der Preis ist Verhandlungssache. Es handelt sich um einen Privatverkauf.
