BREMACH T-REX mit 3,5 bis 6,0 to. Zulassung/Nutzlast 3,0 to. , Automatikgetriebe, Doppelkabine
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Einmalige Gelegenheit. Beim angebotenen Fahrzeug handelt es sich um das „Geschwister-Fahrgestell“ zu derzeit von einem anderen Eigentümer angebotenen Bremach mit Aufbau der Firma EXPLORYX bekannt als EXPLORYX BREMACH T-REX FAMILY. Diese beiden Fahrgestelle sind weltweit die einzigen zwei je gebauten Bremach T-Rex mit Doppelkabine und Sonderradstand 3900 mm. Nutzlast bis zu 3,0 to.
Das Fahrzeug wurde als Sonderanfertigung spezielle für den Reisemobilaufbau hergestellt und importiert von ALLRAD CHRIST in Raab und hatte keinerlei andere oder gewerbliche Nutzung.
Motor IVECO 3,0 Liter F1C 130 kW (170 PS) EURO5 EEV mit Motormodifikation für den Betrieb mit verschwefeltem Diesel (weltweiten Betrieb), Tropenpaket (SEPAR Dieselfilter, geänderte Kraftstoff- u. Kühlanlage), Kraftstofftank 120-130 Liter (statt 70 Liter Serientank) und Zusatztank 120-130 Liter mit Umbetankungspumpe, Sonderradstand 3900 mm inkl. Spez. Rahmenverstärkung, Allison 5-Gang Automatikgetriebe inkl. Modifikation Motor-Drehmoment, Automatische QUAIFE Sperrdifferentiale, Untersetzung, Rahmenkonsolen u. Gummikonuslager zur Torsionsfreien Aufbaulagerung, Schwingfedersitze mechan. gefedert auf allen 4 montierten Sitzplätzen (6 Sitze möglich), Sonderlackierung in RAL 6031, Zentralverriegelung, Bereifung 275/80 R20 MPT 5-fach auf Tiefbettfelge, Reserverad mit Aufzug im hinteren Rahmenüberhang, Montagepunkte für individuell anpassbare und zusätzliche Dämpfung der Hinterachse bereits vorhanden (Anpassung dann abzustimmen auf das tatsächliche Aufbaugewicht/Nutzung), Anhängekupplung Kugelkopf 3,1 to auf schwenkbarem hinteren Auffahrschutz montiert (hinterer Rampenwinkel dadurch für Offroad leicht optimierbar), Erstauslieferung 09/2017, Mike-Sanders-Wachsversiegleung und Hohlraumschutz, regelmäßig gewartet, ohne Aufbau, ggfs. auch mit diversen Aufbauplanungen abzugeben (nicht im Preis inkludiert). Das Fahrzeug kann ohne Umbauten direkt in High-Cube-Container eingefahren und dann ggfs. weltweit verschifft werden. Daher wurde u.a. auch Konzepte zur Verwendung mit Absetzkabine erstellt – siehe Fotos. Es ist zu diesem Fahrzeug eine Vielzahl von Planungen für unterschiedliche Aufbauten vorhanden mit/ohne Alkoven, mit/ohne Hubdach, Festaufbauten/Absetzkabinen, für 4 Pers./2 Pers. bis hin zur Minimalkabine rein als Ladung.
Der Fahrzeugverkauf ist ausschließlich veranlasst durch die derzeitige Entscheidung des Eigentümers zukünftig mehr „auf dem Meer/Wasser unterwegs zu sein als on- and offroad“.
unverbastelt und neuwertig! Verschränkungsgeprüft mit 2.500 Kg Betonplatte zur Simulation hohen Aufbaugewichts – da die Fahrerkabine ebenfalls mit oben bez. Thorsionsfreien Aufbaulagern mit dem Fahrgestell verbunden ist, kann ein Aufbau auch direkt und fest verbunden werden kann mit dem Fahrerhaus. Dabei kann gemäß Herstellerfreigabe die gesamte Rückwand der Fahrerkabine (siehe rote Linien auf Zeichnung) entfernt werden – ohne dazu eine TÜV Sonderabnahme zu benötigen.
Prinzipiell ließe sich die Doppelkabine auch leicht zur Einzelkabine umbauen, was dann eine max. Aufbaulänge von ca. 4600 mm ermöglichen würde – sensationell und einzigartig in dieser Fahrzeugklasse! Als fest verbundener Aufbau dürfte die Gesamtlänge des Fahrzeuges incl. Aufbau max. 6700 mm betragen – bei Realisierung als Absetzkabine/Ladung allerdings nochmals um ca. 600 mm länger.
Es bestehen Kontakte zu hervorragenden Fachbetrieben für Fahrzeugbau, Kabinenbau, Innenausbau, Ausstattung, Herstellerfreigaben und TÜV, die ggfs. für Überprüfung eines individuellen Projektes herangezogen werden könnten.
Das Fahrzeug ist derzeit zugelassen in Deutschland als LKW OFFENER KASTEN und kann auf Wunsch mit frischem TÜV entweder für 3,5 to oder für 6,0 to ausgestattet werden, da das Fahrzeug ohne technische Änderungen auf- und abgelastet werden kann mit allen sich daraus ergebenden Vor-/Nachteilen; so muß z.B. der TÜV bei 3,5 to Zulassung alle 2 Jahre prüfen – bei 6,0 to. Zulassung allerdings jährlich.
Von privat – unter Ausschluß jeglicher Garantie soweit gesetzlich zulässig.
Preisverhandlungen bitte nur vor Ort und nach oben – je nachdem welche zusätzlichen Leistungen mit hinzu überlassen oder geliefert werden sollen. Auch weltweite Lieferung/Verschiffung möglich.
Bitte nehmen Sie für weitere Informationen Kontakt mit mir auf.
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A unique opportunity. The vehicle on offer is the „sibling chassis“ of a Bremach with an EXPLORYX body, known as the EXPLORYX BREMACH T-REX FAMILY, currently offered by another owner. These two chassis are the only two Bremach T-Rex chassis ever built worldwide with a double cab and a special 3900 mm wheelbase. Payload up to 3,0 to.
The vehicle was custom-made specifically for motorhome construction and imported by ALLRAD CHRIST in Raab and had no other or commercial use.
Engine IVECO 3.0 litre F1C 130 kW (170 hp) EURO5 EEV with engine modification for operation with sulphurised diesel (worldwide operation), Tropical package (SEPAR diesel filter, modified fuel and cooling system), fuel tank 120-130 liters (instead of 70 liters standard tank) and additional tank 120-130 liters with refueling pump, special wheelbase 3900 mm including special frame reinforcement, Allison 5-speed automatic transmission including engine torque modification, automatic QUAIFE limited-slip differentials, reduction gear, frame consoles and rubber cone mounts for torsion-free body mounting, mechanically suspended swing-spring seats on all 4 installed seats (6 seats possible), Special paint finish in RAL 6031, central locking, 275/80 R20 MPT 5-ply tires on drop-center rims, spare wheel with lift in the rear frame overhang, mounting points for individually adjustable and additional rear axle damping already present (adjustment to be adjusted to the actual body weight/use), 3.1 ton tow ball mounted on pivoting rear collision protection (rear ramp angle can therefore be easily optimized for off-road use), First delivered in September 2017, with Mike Sanders wax sealing and cavity protection, regularly serviced, sold without body, optionally with various body plans (not included in the price). The vehicle can be driven directly into high-cube containers without any modifications and then shipped worldwide if necessary. Therefore, concepts for use with a detachable cabin have also been developed – see photos. A variety of plans for different body configurations are available for this vehicle: with/without alcoves, with/without pop-up roof, fixed body/detachable cabins, for 4 people/2 people, and even a minimal cabin for purely cargo use.
The sale of the vehicle is solely due to the current decision of owner to spend more time “on the sea/water than on- and off-road” in the future.
Untampered with and as good as new! Articulation tested with a 2,500 kg concrete slab to simulate a high body weight – since the driver’s cab is also connected to the chassis with torsion-free body mounts, a body can also be directly and firmly connected to the driver’s cab. According to manufacturer approval, the entire rear wall of the driver’s cab (see red lines on the drawing) can be removed – without requiring a special TÜV inspection.
In principle, the double cab could easily be converted into a single cab, which would then allow a maximum body length of approximately 4600 mm – sensational and unique in this vehicle class! As a permanently attached body, the total length of the vehicle, including the body, should be a maximum of 6700 mm – however, if implemented as a detachable cab/cargo unit, it would be approximately 600 mm longer.
We maintain contacts with outstanding specialist companies for vehicle construction, cabin construction, interior fittings, equipment, manufacturer approvals and TÜV, which could be consulted for the review of an individual project if necessary.
The vehicle is currently registered in Germany as an open box truck and can be equipped with a new TÜV inspection for either 3.5 tonnes or 6.0 tonnes upon request, as the vehicle can be increased or decreased in weight without any technical modifications, with all the resulting advantages and disadvantages. For example, the TÜV inspection must be carried out every two years for a 3.5 tonne vehicle registration – however, it must be carried out annually for a 6.0 tonne vehicle registration.
Private seller – excluding any warranty to the extent permitted by law.
