Evolution & Revolution – Zwei Pickup-Modelle von Maxus im Vergleich

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Die Revolution ist still, aber wirkungsvoll. Im übertragenen wie im ganz wörtlichen Sinn. Nachdem der ­Pickup über Jahrzehnte eine von ­japanischen Herstellern dominierte Fahrzeugklasse war, von Ford mit seinem Ranger einmal abgesehen, stehen nun chinesische Hersteller in den Startlöchern. Nach Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan und Toyota, von denen sich bereits drei Marken vom europäischen Markt zurückgezogen haben, heißen die neuen Marken nun BYD, DFM, JAC …

… und Maxus. Ein Markenname, der dem einen oder anderen von Transportern aus Großbritannien bekannt ­vorkommen mag. 2010 hat sich der ­chinesische Hersteller SAIC Motors die Reste und Rechte des insolventen Herstellers LDV (Leyland DAF Vans) gesichert und den Modellnamen des letzten von LDV hergestellten Transporters als neuen Markennamen für die eigene Transportersparte übernommen. Und weil SAIC nicht irgendein Hersteller ist, sondern der größte Automobilproduzent Chinas, sollte man die Bestrebungen, im Pickup-Segment Fuß zu fassen, nicht als unwichtige Nischenaktion abstempeln, sondern als neuen, potentiell sehr ernst zu nehmenden Anbieter.