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Weil in Deutschland keiner in der Lage zu sein scheint, auf niedrigem Preisniveau Pickup-Wohnkabinen herzustellen, springen Stück für Stück ausländische Produzenten in die Bresche, vorwiegend aus dem osteuropäischen Raum. Da gibt es etwa Geocar aus Kaliningrad oder Hotomobil aus Istanbul. Nun kommt eine weitere Marke hinzu: Stork Camper. Diese drei Betriebe eint auch die Idee, Wohnkabinen aus GFK in einer Negativform herzustellen, im Grunde wie ein Boot. Das ist preiswert, unkompliziert und perfekt für eine Serienfertigung. Und was preiswert, unkompliziert und in Serie herzustellen ist, das kann auch günstig sein.
Natürlich ist die Verwendung der GFK-Schalenbauweise für Pickup-Kabinen nichts Neues. So baut etwa Benno Cramer seit über einem Jahrzehnt sein Fernweh-Mobil und ist damit schon so etwas wie ein Urgestein der Szene. Derzeitiger Kaufpreis der reisefertig ausgestatteten Box: gut und gern 38.000 Euro.
Vergleichbar ausgestattet soll der Stork-Camper 5.000 Euro – und damit immerhin 13 Prozent – weniger kosten. Und das auch noch bei dramatisch schnellerer Lieferung: von Wochen ist hier die Rede, nicht von Monaten. Lohnt sich das? Schließlich konnten die Importkabinen zuletzt nicht immer mit toller Bauqualität punkten und bei einem Händlerwechsel ist auch der Ansprechpartner schneller weg, als es einem lieb ist.
Keine Sorge, versichert Andreas Riekes vom Fahrzeugzentrum Olpe, man sei mit der Marke gekommen, um zu bleiben. Und mit einem Basispreis von 24.600 Euro sei die Klappdachkabine beinahe konkurrenzlos günstig. Wenngleich, räumt Riekes noch vor Übergabe der Schlüssel ein, der Hersteller noch hier und da zu lernen habe, um den Qualitätsansprüchen deutscher Kunden gerecht zu werden.
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