Was bei Straßen-Reisemobilen schon seit geraumer Zeit möglich und auch üblich ist, nämlich das Fahrgestell des Iveco Daily mit gigantischen Aufbauten zu überfrachten (der Iveco dient oft als Basis für sogenannte Liner), wurde mit dem zurückliegenden Modellwechsel nun auch beim 4×4 möglich: großen Radständen und sieben Tonnen Gesamtgewicht ab Werk sei Dank. Kunden und Aufbauhersteller nahmen es dankbar an und in kurzer Zeit wurde aus den bislang agilen, flinken Gazellen (ein beliebtes Modell, der Impala trägt diese Zartheit sogar offen im Namen zur Schau) in zahllosen Fällen übergewichtige Trampeltiere.
Den goldenen Kern des Daily 4×4 haben seither nur noch wenige Aufbau-Hersteller getroffen, nämlich die hervorragende Symbiose aus kompakten Maßen, guter Straßenlage und perfekter Größe für lange Offroad-Reisen. Der Daily alter Schule passte tagsüber noch auf schmale Jeeptracks und bot am Stellplatz trotzdem allen Komfort, den man sich wünschen konnte.
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