4-Sitzer LR-Defender 110 SW-WoMo mit seltenem „evo-Camper“ Hubdach!!!
Das von einer LR 109`er-Serie stammende Hubdach ist bei geschlossenem Zustand nicht als solches zu erkennen. Die ärgerlich entstellende „hohe Stirn“, wie bei den meisten Hubdachanbietern, entfällt hier. Somit behält dieser Defender sein markantes „Originalgesicht“. Das Hubdach lässt sich aufgrund der verstärkten innenliegenden Gasdruckdämpfer auch mit beladenem Dachgepäckträger gut öffnen bzw. schließen. Der Canvas-Zeltstoff ist äußerst robust und wird, wie die meisten Dachzelte, nach längerer Regendauer ebenfalls an der Innenseite etwas feucht. Eine Imprägnierung täte da vielleicht mal wieder gut. Geschlafen wird äußerst bequem (190×135) auf einem den Fahrzeugmaßen zugeschnittenen Lattenrost und 7cm Schaumstoffmatratzen. Die Schlafsäcke/Kopfkissen für zwei Personen finden unter dem geschlossenen Dach gut Platz. Dieser WoMo-Defender ist aufgrund der eingebauten Doppelsitzbank (links) und der vorhandenen Sicherheitsgurten immernoch ein 4-Sitzer. Bei umgelegter Bank und mit wenigen Handgriffen können zwei Personen bei miserablen Wetterumständen problemlos im Erdgeschoss nächtigen (eine zusätzliche Matratze fährt verdeckt hinter den Camp-Cover-Taschen mit). Mit seinem 110 Liter Zusatztank hinter der Doppelsitzbank ergibt sich mit dem Defender eine Reisereichweite von fast 2000km. Insbesondere interessant bei Reisen nach Tunesien (60ct Liter Diesel).
WoMo-Ausstattung:
-ca. 50 Liter Edelstahl-Kompressor-Kühlschrank (locker 2 Kästen kaltes Bier)
-ca. 30 Liter DESERT-Edelstahl-Wassertank-Stossstange (Eigenbau eingetragen)
-Webasto Diesel-Standheizung (an Kühlwasserkreislauf gekoppelt)
-Stromwandler
-Camp Cover Stausystem links/rechts an den Heckfenstern
-Bodenschrank/Sitzbank ca. 100l Volumen
-Schrank mit drei Schubladen und Bodenfach
-Klapptisch Hecktüre
-Kederleiste rechts für Tarp
-ORYX Molle-Trägersystem Hecktüre (die Taschen und das ganze Gedöns wie auf dem Bild abgebildet
sind nicht im Lieferumfang enthalten)
-Land Rover Defender Riffelblech-Hecktür-Cover
-Folierte verdunkelte Scheiben hinten und Seiten
Reiseerleichterungen Innenraum:
-Schellmann Sportsitze Fahrer/Beifahrer
-Victor Sportlenkrad/Holz
-Getränkehalter Fahrer/Beifahrer
-Teleskop Tablet-Halter für mehr freie Sicht aus der „großzügigen“ Frontscheibe
-Kupplungs-und Bremspedal mit rutschfesten Aufbaublenden
-Lüftungsklappe Dach ca. 20x20cm
Reiseerleichterungen außen:
-Riffelblech Haube/Kotflügel und Heckkanten. Auf Haube 4x Airlineschienen (hat sich bewährt)
-LED Lightbar an Dachgepäckträger und LED
Zusatzscheinwerfer auf Stoßstange
-Osram Nightbreaker LED Frontscheinwerfer mit Front-Runner Schutzgitter
-LED Heckleuchten mit Schutzgitter
-LED Arbeitsscheinwerfer (schaltbar auf Dauerlicht oder über
Rückwärtsgang zum ausleuchten)
-Sehr robuster Alu-Dachgepäckträger mit Kederleiste am Heck.
Daran befestigt PVC-Rohr für Teleskopstangen oder ähnlich
sperriges Gedöns
-Dichte Staubox außen (Kotflügel hinten links)
-Heckleiter
-Airline-Schienen entlang den seitlichen Heckfenstern für Kanister, Außenküche etc. (Nicht auf Foto, wurden gerade erst angetackert)
-Schnorchel mit Zyklonfilter
-110 Liter Zusatztank (eingetragen)
-Edelstahlrohr-Auspuff (einmaliger „Sound of TD 5“)
-Unterfahrschutz vorn für Diff. und Spurstange
Technik:
-ECO-WORTHY 120W Faltbares Solarpanel mit Wechselrichter
-Doppelbatteriesystem mit Trennrelais (je 120 AH, neu
04.2024)
-Externer Batteriezugang neben Fahrersitz (aus dem Bootsbau)
-Externer Zugang für Landstrom am Heck (Stromwandler und
20m Kabel ist mit im Paket)
-Schaltpanel integriert in Cubby-Box
-Radio Blaupunkt Bremen SQR 45 DAB (neu), Bassreflex unter
Cubby-Box
-CB-Funk Albrecht AE4400
-VDO-Öldruckanzeige auf Armaturenbrett
Fahrwerk:
-5x General Grabber All Terrain 285/75 R16 ca. 8Tsd km
Laufleistung. Ersatzrad auf Mantec Reserveradträger
-Spurverbreiterung
-OME – Old Man Emu Stoßdämpfer ca 40mm Höherlegung
-Verstärkte Ashcroft Steckachsen und Mitnehmer
-Verstärkter Panhardstab
Lackierung/Rost:
Dieser Defender trägt ein grau/grünes kratzfestes 2K-Schutzlack-Kleidchen. Rost ist kein Thema. Der Defender wurde jährlich Unterboden geschützt und ist komplett hohlraumversiegelt (markiert sein Revier mit Wachs bei Temperaturen über 30 Grad, Ärger mit Frau wg. „Klamotten versaut usw.“ ist vorprogrammiert).
Reparaturen/Instandsetzung während der letzten 3 Jahre/20Tsd Kilometer/10.000 €:
-Riemenscheibe Kurbelwelle-neu 2024
-Frontscheinwerfer links-neu 2023
-Kupplungsgeberzylinder-neu 2022
-Komplette Bremsanlage vorne/hinten (Sättel, Scheiben, Klötze und Schläuche)-neu 2020
-Kreuzgelenke Kardan-neu 2020
-Umlenkrollen und Rippenriemen-neu 2023
-Valeo-Kupplungssatz und Valeo Schwungrad-neu 2023.
In diesem Zuge alle Simmerringe, Dichtungen getauscht, VTG
ausgebaut, komplett zerpflückt, geprüft und für hervorragend
befunden.
-Zylinderkopf wg. Verdacht Riß-neu 2024
-Wärmetauscher-neu 2024
-Wasserpumpe und Lüfterzarge-neu 2024
-Alle Kühlwasserschläuche-neu 2024
Der Defender wurde eher selten auf Feldwegen bewegt. Die Autobahnen in Richtung Balkan, Alpen und Tunesien waren meist befestigt und nur notwendiges Anfahrts-Übel für die „artgerechte Haltung“ im Berg und in den Dünen. Dennoch, oder eben deshalb, ist der Defender in einem hervorragenden technischen und optischen Zustand. Das Fahrzeug ist ein zuverlässiger und robuster Reisepartner ohne zusätzlichen Schnickschnack. Keine Wegfahrsperre, keine ZV, kein Klima, Fenster werden gekurbelt und die AGR ging unterwegs auch mal verloren. Dieser Defender ist NICHT GEEIGNET FÜR DIE EISDIELE, hinter diesem Lenkrad wird gearbeitet! Der Preis und TÜV ist, je nach dem wer vor mir steht, verhandelbar.
Am Telefon oder per e-Mail gibts nix zu verhandeln: Festpreis 35.000 Euronen!