Familien-Offroader sucht Abenteuerfamilie
Hallo liebe Interessierte,
unser „Nasenbär“ sucht eine neue, abenteuerlustige Familie. Das Gesamtfahrzeug ist in dieser Kombination aus Iveco VM90 (T3) und Bimobil Kabine einzigartig, vereint hohen Wohnkomfort für vier Personen mit weitreichender Geländegängigkeit und macht einfach Spaß, ob beim Verweilen an den schönsten Orten der Welt oder auf der nächsten Piste.
Wir haben viel Zeit, Liebe und natürlich auch Geld in dieses Fahrzeug investiert und zuletzt durch den Wechsel des Basisfahrzeugs eine – wie wir finden – optimale Gesamtkombination in einem sehr guten Zustand erreicht.
Vorderachse und Hinterachse haben beinahe eine 50/50 Gewichtsverteilung, dadurch fährt er sich enorm ausgewogen auf unwegsamen Gelände. Auch auf der Straße fährt er sich ganz entspannt und ruhig bei den LKWs. Trotz der grobstolligen XZL Reifen kommt man erstaunlich stressfrei und leise voran.
Die komfortable und geräumige Kabine auf dem hochpotenten Offroader verbindet zwei Welten miteinander, die oft nur in höheren Gewichtsklassen möglich sind. Die Vorteile dieses Fahrzeugs liegen auf der Hand: Parken auf dem Supermarktparkplatz ist genauso möglich wie das Wenden um eine kleine Verkehrsinsel, wobei auch eine verblockte Steinpassage durch die drei mechanischen Sperren keine echte Hürde darstellt. Ein kleiner Alleskönner eben, der mit 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht auch noch einiges an Zuladung ermöglicht, um maximal autark zu reisen. Auch beim Tanken macht die Kombination eine gute Figur. Mit dem ursprünglichen Fahrgestell, mehr s. nächster Abschnitt, haben wir einen Langzeitschnitt von 13,6 l / 100 km erreicht (inkl. Gelände, Berge, Autobahn etc.).
Zur Fahrzeuggeschichte: Wir haben die Kabine in 2022 erworben und einmal komplett überarbeitet, die Elektrik modernisiert und das Bad umgebaut. Dazu gehört eine Trockentrenntoilette, eine Edelstahlduschwanne mit zwei Abflüssen und schnellem Abfließen des Wassers dank Hebewerk. Wir haben beim Umbau darauf geachtet, dass sich auch die kleinen Abenteurer wohlfühlen. Im Bad können sie z.B. das Waschbecken gut erreichen und sich so z.B. selber die Zähne putzen oder die Hände waschen. Mit dem ursprünglichen Basisfahrzeug (Iveco Daily II 4×4) waren wir meist überladen. Dieses Problem haben wir mit dem Wechsel des Basisfahrzeugs durch einen sechs Jahre jüngeren VM90 (ist ein seltener T3) gelöst, den wir vorab haben herrichten lassen. Es wurde, um das explizit den Kennern auch mitzuteilen, der Verstärkungsrahmen ausgebaut, alle Teile entrostet (inkl. Fahrzeugrahmen), lackiert und konserviert wieder eingebaut. Ebenso haben wir u.A. die gesamte Radaufhängung der Front und auch die Lagerung der Drehstabfedern erneuert. Das Fahrzeug ist in der Gesamtkombination seit 02.10.2025 abgenommen & zugelassen, TÜV und Gasprüfung sind neu.
Wissenswertes:
– Der VM90 ist einer der Offroader schlechthin in dieser Gewichtsklasse – drei Sperren, Untersetzung, Michelin XZL 9.00R16 als Standard, 5t zGG
– Robuster Sofim 814x Motor EURO3 (KEIN DPF) der höchsten Ausbaustufe im VM/Daily mit Ladeluftkühler und Common Rail (Kette) – sehr verbreiteter Grundmotor durch Fiat Ducato, Renault Master und Iveco Daily, somit in weiten Teilen der Welt gut wartbar / reparierbar
– 3,7m Kabinenbodenlänge mit einer Fahrzeuggesamtlänge von 6m und 3,4m Höhe
– Lichtdurchflutete Kabine mit neun Fenstern (davon zwei Dachfenster) + großer Durchgang + Tür, 5 Sitzplätze
– Alkovenbett 160x200cm mit anständiger Kopffreiheit, zwei Kinderbetten je 75x200cm zzgl. einem Spielzeugregal am Fußende
– Die Trumatic C sorgt zuverlässig für wohlige Temperaturen und warme Duschen (Gas)
– 120l Frischwasser, 60l Abwasser gedämmt im Zwischenboden
– Unempfindliches Polstersetup und gemütliche Vorhänge, drei Jahre alt
– Innenwände gefilzt, damit „atmet“ die Kabine und Kondensat ist beinahe unauffindbar, zudem macht es eine schöne Akustik
– Dreiflammiger Gasherd, 130l Kompressorkühlschrank von Indel B (3 Jahre alt)
– Wasserfilter / UV Entkeimer samt Pumpe für Brunnenwasserzuführung, rüttelfeste Außendusche und Hebewerk für Duschwasser
– Aufbaubatterie LifePo4 von Valence (U27-12XP) mit 1,84kWh Kapazität und automotive Qualität, wodurch sie sich im Camper eher „langweilt“; Victron Mulitplus 1,2kW Wechselrichter, DC/DC Charger 20A, Cerbo GX & GX Touch integriert, 2x Wattstunde WS210SPS Solarzellen mit 420Wp
– 3x Supersense Füllstandssensoren, 3x Temperatursensoren (Ruuvi) und zwei Gasfüllstandssensoren -> alle Informationen stehen auf dem Cerbo Display gesammelt zur Verfügung
– ausreichend Stauraum für vier Personen mit smarten Lösungen, z.B. Trocknungsfach.
Wir möchten mit dem Fahrzeug einen transparenten Kauf abwickeln, ohne versteckte Schummelstellen oder einem mulmigen Gefühl. Folglich servieren wir euch die Fakten:
Gewicht: So wie er ausgestattet ist auf den Fotos inkl. unserer Kücheneinrichtung, ~30l Diesel und ~40l Wasser wiegt er ohne Insassen 4060kg, s. Foto.
Baujahr: Der VM ist einer der allerletzten, der von Iveco gebaut und in den Verkehr gebracht wurde. Das Fahrzeug wurde am 28.12.2005 zugelassen, die Kabine stammt aus dem Jahr 1999. Dadurch besitzt sie noch den hohen Alkoven, der herrlichen zum Verweilen einlädt und einen gemütlichen Charakter dank der Fichte/Tanne Holzoberflächen.
Mängel am Fahrzeug: Wir haben bei den großen Themen angefangen (Dichtigkeit, Elektrik) und uns vorgearbeitet mit der Zeit – leider sind noch nicht alle Mängel beseitigt. Zu den noch offenen Themen gehören ein Tachotausch (Beleuchtung funktioniert nicht), Drehzahlsensor Tausch, Heckdifferentialsperrensensor Tausch. Weitere kleinere Arbeiten sind noch zu tätigen, ob es eine erneute Roststelle ist oder ein Lager / Sensor zu tauschen. Alles in allem ist es ein treues Fahrzeug, das mehr Freude als Sorgen bringt.
Mängel an der Kabine: Wir haben die Kabine mit einer reparierten Außenhautbeschädigung vorne rechts und an der Heckwand übernommen. Auf unseren Reisen haben wir festgestellt, dass die vorhandenen Dellen und Kratzer sehr klare Bereiche abgrenzen, in denen die Kabine der höchsten Einschlagsgefahr ausgesetzt ist. An diesen Stellen haben wir 2,2 mm Aluminiumblech strukturell tragend zusätzlich zur bestehenden Kabinenstruktur aufgebracht. Die Kabine ist dicht, erprobt und wurde benutzt. Folglich funktioniert sie hervorragend, besitzt jedoch Gebrauchsspuren im Innen-, sowie im Außenbereich. Das Fahrzeug wurde von uns mit einem haltbaren PU Lack überzogen, welcher normalerweise für Trittstufen / Bordwände etc. verwendet wird. Dieser ist ausgesprochen robust, nachlackierbar und trotzt Ästen und anderen Hindernissen.
Laufleistung: Durch den privaten Vorbesitzer (davor war nur noch LT Katastrophenschutz) und unser gutes Verhältnis zu ihm haben wir die Wartungshistorie erhalten. Der Tacho verschweigt die erste Ziffer, Ehrensache die wahre Laufleistung anzugeben und den Tacho (noch) nicht zu tauschen.
Wer interessiert ist, den möchten wir gerne auf einen Cappuccino einladen und das Gespräch vor Ort am Fahrzeug fortsetzen.
Schaut euch auch gerne unseren Videorundgang an bei Youtube an (links sind leider nicht erlaubt), sucht einfach nach „Bimobil FD370 auf Iveco VM90 T3“.
Wir freuen uns auf eure Anfragen.
