Unser Magirus wartet auf neue Abenteuer!
Wir reisten mit ihm zu zweit durch den Orient bis in den Fernen Osten. Dabei kamen wir auf Höhen von knapp 5000m (Pamir Highway) und Temperaturen weit über 50°C (Wüste Lut). Über Jahre war er unser Zuhause. Immer wieder bekamen wir Besuch von Familie und Freunden. Auch zu Sechst bot uns der Magirus für mehrere Wochen ein gemütliches Zuhause. Dann kam die Pandemie.
Danach wurde er erweitert und die Familie unserer Tochter bereiste monatelang mit Mann und zwei Kindern den Balkan.
Nun müssen wir uns aus Altersgründen leider von diesem einzigartigen Fahrzeug trennen. Da unsere Enkel nun schulpflichtig sind, ist die Nutzung der nächsten Generation leider auch vorbei.
Das Fahrzeug wurde 2017 als Feuerwehrauto gekauft und in mühevoller Arbeit zum Expeditionsmobil umgebaut. Die Erfahrung aus dem Ausbau von vier Campingfahrzeugen und einem Unimog Expeditionsmobil sind in die Qualität und die Raffinessen des Magirus eingeflossen.
Wie bereits beschrieben, wurde der Magirus über einen längeren Zeitraum sowohl zu zweit als auch zu viert genutzt. Um mit zwei Kindern bequem reisen zu können, wurde im vorderen Bereich eine Sitzerweiterung eingebaut, so dass alle vier Personen vorne sitzen konnten. Ebenso wurden der Mittelbereich der getrennten Betten so erweitert, dass er abends mit wenigen Handgriffen zu einer großen Schlaffläche erweitert werden kann. Die Fotos zeigen beide Ausbaustufen. Die mittlere Sitzgruppe wird auf Wunsch gerne mitgegeben und ist in kurzer Zeit eingebaut.
Magirus Deutz FM 130D7 FA
Fahrzeug:
-Baujahr 1979 Oldtimer (H-Kennzeichen)
-Doppelkabine
-6 eingetragene Sitzplätze
-Bis zu 6 Schlafplätze
-130PS 6-Zylinder luftgekühlt
-Zuschaltbarer Allrad mit Untersetzergetriebe
-Zuschaltbare Hinterachssperre
-7,49t zul. Ges. Klasse C1 oder alter 3er (in Deutschland mautfrei)
-LxBxH 6,95m x 2,26m x 3,1m
-Zusatzfernlicht in LED
-Rückfahrkamera mit Monitor in der Sonnenblende
-Leistungstarke Rückfahrstrahler
-Großer Schwerlas-Dachträger über Doka mit geräumiger Alubox
-Dachkran am Heck für Ersatzreifen oder für andere schwere Dinge, die auf den Dachträger sollen
-3 Alutanks für Diesel mit insgesamt 800l
-4 große Alu-Staukästen
-Pumpanlage für die Dieseltanks mit Ansaugung in einem Alukasten
-Hochleistungsdieselfilter von Separ SWK2000
-Expeditionsbereifung Continental MPT81 365/80R20 auf Sprengringfelgen
-4 Batterien (2x Starter) (2x Verbraucher)
-Zweite Lichtmaschine für Verbraucher
Doppelkabine (Doka):
-200l Edelstahl Wassertank innenliegend unter Sitzfläche/ Schlafplatz in der Doka
-Eingangsbereich mit Essecke und großem Tisch
-Lange Sitzbank durch Hochklappen nutzbar für zwei weitere Schlafplätze
-Viele Stauplätze zwischen Fahrersitz und Sitzbank
-Vorhänge in Schiene für den hinteren Bereich der Doka, sowohl für Fenster als auch zur Mittenabtrennung
Koffer:
-Koffer aus Aluminium-Platten mit Styrotur Isolierung und Holz-Beplankung innen.
-Durchstieg zur Doka, Eingang über Doka hinten; Durchstieg mittels Schiebetür abschließbar vom Koffer
-Seitz S5 Fenster im Koffer mit Fliegengitter und Verdunkelung
-Dachluke mit Lüfter
-Webasto AirTop40 4kW Standheizung für Doka und/oder Koffer mit Höhenkit (5000m kein Problem)
-Nasszelle mit Trocken-Trenntoilette und Dusche
-Gasherd mit 3 Brennern und Backofen
-Große Spüle
-2 getrennte Betten/Sitzflächen im Heck mit Tisch, schnell umgerüstet auf große Schlaffläche (1,8 x 2m)
-Viel Stauraum (Schränke, Schubläden, Klappen unter Bett)
-einen Art „Keller“/ doppelter Boden unter Küchenstehbereich
-Großer Kofferraum beidseitig erreichbar
-Wasserpumpe mit Filter und sparsamem Gas-Durchlauferhitzer
-230V Wandler
Alle Details können wir gar nicht aufzählen … kommt einfach vorbei und seht ihn euch selbst an!
