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olaf Limprecht
Published 15.10.2024 - 4 Wochen ago
23.000,00€
Fahrzeugmodell
Puch, Haflinger, Allrad, kleiner Pinzgauer, MB-G und Syncro-Hersteller
Fahrzeugart
Geländewagen
Standort (PLZ)
64407
Baujahr
vor 1980
TÜV
kein TÜV
Vorbesitzer (Anzahl)
3
Kilometerstand
9780km
Beschreibung

verkaufe wegen Todesfall einen sehr gut erhaltenen Puch – Haflinger (ROT). Baujahr 1968. kein Reparaturstau. letzte TÜV war 2020. Allzeit trockene „Lagerung“ in der Garage.

Ein weiterer Haflinger (GRÜN) ist als komplettes Ersatzteillager mit in diesem Verkaufsangebot enthalten (siehe Fotos)….Auch der Anhänger als Spezial-Sportanhänger für den Transport von Haflinger usw) wird in diesem Packet mit zum Verkauf angeboten.

Bei tatsächlichem Interesse an diesem gesamten Paket gerne Kontaktaufnahme mit Terminfindung zur Besichtigung des Angebotes. (Teile auf, neben und hinter dem Fahrzeug sind nicht Gegenstand des Angebotes)

kurz zur  Geschichte dieses tollen Fahrzeuges:

Geschichte Der Steyr-Puch „Haflinger“, benannt nach der berühmten Gebirgs-Pferderasse Haflinger, ist das Ergebnis von Gesprächen bei einer Vorführung von Motorrädern für das österreichische Bundesheer. Für die Konstruktion war Erich Ledwinka verantwortlich, der Sohn des bedeutenden Automobil- und langjährigen Tatra-Chefkonstrukteurs Hans Ledwinka. Die herstellerinterne Bezeichnung lautet AP 700 (kurzer Radstand) bzw. AP 703 (langer Radstand). Die Buchstabenkombination steht für „Allrad-Plattform“. Der Haflinger ist je nach Radstand etwa 2,85 bzw. 3,15 Meter lang, 1,35 Meter breit und wird von einem im Heck eingebauten, luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 643 cm³ Hubraum und anfänglich 22, später 24 und zuletzt 27 PS angetrieben. Er hat einen Zentralrohrrahmen ähnlich dem der Tatra-Lastkraftwagen und wiegt leer etwa 600 kg, hat eine Nutzlast von etwa 500 kg sowie eine Anhängelast von rund 350 kg und lässt sich mit verschiedenen Aufbauten versehen. Als Kommunalfahrzeug mit verstärktem Fahrwerk und Rahmen sowie Bremskraftverstärker liegt die Nutzlast bei rund 1200 kg. Der Haflinger erwies sich als überraschender Erfolg und wurde in unterschiedlichen Varianten gefertigt. Der Haflinger hat zwei getrennte Differentialsperren und eine Einzelradaufhängung an gegabelten Portal-Pendelhalbachsen mit Schraubenfedern rundum, so dass sich auch bei kleiner Radgröße eine große Bodenfreiheit ergibt. Jede Halbachse hat etwa 25 cm Bewegungsfreiheit, die Endübersetzung erfolgt in den Radnaben.

Hinweis: aufgrund des Alters dieses Fahrzeuges sind die Angaben allesamt mit bestem Wissen und Verständnis getätigt.